以路之名 筑路之魂
——臺州高速市政建設投資有限公司傾力推進內環路（黃巖段）建設
內環路，作為臺州首條不設紅綠燈的城市快速路，全市上下熱切關注。劍指2017年11月11日正式通車這個時間節點，建設者們掛圖作戰，只爭朝夕。
內環路全長30公里，其中黃巖段長14公里多，占到了將近一半。“因路而生，與路共榮。要將內環路（黃巖段）當成臺州高速市政建設投資有限公司在臺州的一個品牌來打造。”這是公司成立之初，臺州高速公路集團公司董事長謝文君定下的目標。時至今日，內環路（黃巖段）開工已近三年，在這段時間里，作為BT投資方，也作為臺州高速公路集團公司旗下最年輕的一家全資子公司，臺州高速市政公司的全體員工與內環路（黃巖段）一起櫛風沐雨，風餐露宿，譜寫了一曲曲感人至深的贊歌。
破難攻堅
你追我趕抓進度
市內環路在規劃立項之初就創下了多項“臺州之最”：全市歷史上最重要、投資體量最大、等級最高、技術難度最大的市政基礎設施項目，凝聚了市民的殷切期盼和政府的諄諄重托。
2013年8月29日，在市政府的統籌安排下，浙江臺州高速公路集團股份有限公司以BT投資的形式承建內環路（黃巖段），并與黃巖區區政府授權的東區建設指揮部和南區建設指揮部簽訂了BT合同。10月11日，臺州高速公路集團公司全資注入9000萬元，注冊成立臺州高速市政建設投資有限公司。
“這既是一項歷史使命也是一種社會責任。”臺州高速市政公司董事長、總經理蔡挺杉深感任重道遠，“臺州高速公路集團公司將以堅韌不拔的毅力穩步推進各項工作，向全市人民交上一份出色的答卷。”
走進內環路8號立交工程項目部會議室，施工形象進度圖引人注目。每天，施工單位都會根據當天的實際施工進度情況在對應的位置標注，一目了然。
10月25日下午4點整，隨著一聲“悶響”，位于內環路黃巖段8號立交工程的鳳凰山山體再一次成功爆破。鳳凰山山體爆破采用二氧化碳膨脹破碎巖石施工方法，新技術能將內環路黃巖段8號立交工程主線工期在原有基礎上縮短4個月，為保障2017年11月11日內環路主線通車打下堅實基礎。
臺州高速市政公司副總經理何翔介紹，施工方邀請浙江省物質勘探技術人員對此處山體巖石的硬度進行了勘探，結果表明硬度為11級特堅石巖。“達到11級特堅巖的硬度，機械開挖很難在短時間內把山體鏟平。此外，施工地點臨近居民小區和甬臺溫鐵路，傳統的爆破方式不適合此處施工。”
為此，臺州市內環路領導小組、黃巖區區政府等相關部門多次召開協調會，不斷優化施工方案，最終，在統籌考慮了技術性、安全性、合理性、可操作性等多種因素后，參照專家意見，啟用“液態爆破”。
內環路黃巖段工程主線里程占了整個項目近一半，12億元左右的建安費用超過了整個項目總造價的1/3。面對工期緊、任務重，“內環路（黃巖段）勞動競賽”于今年7月拉開帷幕，向各施工單位發出了“大干400天，看誰能爭先”的動員號召。各標段“八仙過海，各顯神通”。
為了保證勞動競賽的獎之有依，罰之有據，臺州高速市政公司專門編制了《臺州市內環路（黃巖段）工程建設勞動競賽實施辦法》，分設“安全文明獎”、“質量獎”、“進度先進獎”三大獎項。臺州高速公路集團公司拿出105萬元獎勵貢獻突出的施工單位。在每兩個月一次的評比中，流動紅旗會在打分現場頒發給優勝單位。
高宏榮是6號立交負責鋼箱梁焊接的一名電焊工，來自江蘇揚州的他從事電焊工作已經十八年了，他告訴我們，鋼箱梁焊接是一個對精度要求非常高的工序，焊縫在完成后還要經過百分百無損探傷檢測，很多地方必須一次成型。
夏天，經過烈日炙烤的鋼箱梁內部溫度近50攝氏度，加上空氣流通不暢，一般人在里面待上三五分鐘都受不了。高宏榮和他的同事每次焊接，都要在鋼箱梁里連續待上八九個小時。出來之后，整個人就像從水里撈出來一樣。當問及他是怎樣堅持下來時，他笑著說：“每天來一次，時間長了，慢慢也就習慣了。”
作為臺州高速公路集團公司近年工作的頭號工程，集團公司領導十分重視工程建設的進度，董事長謝文君和總經理張建平多次到現場檢查指導，慰問奮戰在一線的廣大職工。
7月7日，時值工程的政策處理工作進行到最關鍵的時段，董事長謝文君頂著近40°C的高溫來到內環路（黃巖段）四標施工現場，鼓勵大家要持續發揮“高速精神”，體現“高速速度”，以市委、市政府提出內環路2017年11月11日全線通車為目標，如期完成工程建設。
外引內育
凝心聚力強隊伍
作為一家新興公司，臺州高速市政公司難免面臨專業人才緊缺的短板。“沒有兵，我們就向外面借兵。”臺州高速市政公司常務副總經理鐘彪將一份崗位名單擺在了內環路總規劃師楊琳的案頭。經過多方協調，一支12人的隊伍從臺州市建設咨詢有限公司很快被派遣過來，這12個人專業涉及土建、道路、橋梁、隧道等，其中包括了一名高級工程師，五名工程師，一名全國注冊一級建造師，一名全國注冊造價工程師，37歲的平均年齡和十年以上的平均從業年限讓這支幾乎涵蓋了工程領域所有專業需求的隊伍充滿了戰斗力。
在對外求賢的同時，臺州高速市政公司也十分注重自身人才的培養，在公司內部積極開展以老帶新，競爭上崗等多種激勵模式，鼓勵公司員工發揮自身特長，大膽創新。
在日常工作中，臺州高速市政公司常務副總經理鐘彪鼓勵員工走下去，到一線與施工單位、監理單位多交流，多溝通，相互學習，取長補短。公司每個月都要在現場召開一至兩次的交流會，與會人員可以針對近期工程質量、安全、文明施工等方面暢所欲言。不僅在公司樹立起了“憑技術論英雄，以能力比高低”的良好風氣，也給年輕員工創造了一個學習進步的平臺，使其在技術方面加速成長，充實了公司的技術力量。
“我們不單是工程的管理者，同時也是工程的服務者。不管何時何地，只要工程上有急需解決的事，其他一切都得為工程讓路。”這是鐘彪對每個公司員工的要求。
凝心聚力，保質保量保安全。在安全管理方面，臺州高速市政公司始終本著“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，開展工程建設。每年公司都會分階段舉辦形式多樣的安全教育培訓，在豐富廣大內環建設者安全健康知識，提高大家互救、自救意識的同時，堅持“學做”并行，努力織牢安全網。
10月27日，臺州高速公路集團公司總經理張建平率考評組來到內環路（黃巖段）四標項目部，仔細踏勘了施工場地，詳細了解工程進度和難點所在，強調一定要注重質量安全，要求建設單位安全施工，關心員工，協同作戰，合力破難攻堅。
中秋假期，受14號臺風“莫蘭蒂”的影響，臺州全市普降暴雨，市防指辦啟動三級應急響應。接到相關通知，市政公司按照《管理手冊》啟動應急救援預案。由于處置及時，事前防護到位，排水措施得力，全線紅線范圍內未出現受淹現象。
精耕細作
一絲不茍樹樣板
內環路建設功在當下，利在千秋。內環路四標有個“項目管理群”，每天，施工監理都會將《工程項目監理質量安全巡查日報表》以圖文形式發到微信群里，通報業主，并督促施工單位查漏補缺。
8月19日，四標項目總監童昌臺上傳了巡查影像資料，直言不諱“預制梁板鋼筋綁扎貼到底模，無保護墊塊”，要求返工整改；10月25日，項目監理江勇在群里@施工管理員陳云青，指出內環四標施工爆破區域，有施工人員未戴安全帽，并曬出了現場照片……
項目投建之初，臺州高速公路集團公司就對4個施工單位提出了“確保市標化，力爭省標化”的創杯要求。在內環路（黃巖段）工地現場，看到的是整齊劃一的標準化操作，井然有序的規范化施工。每一個工作環節，每一道施工工序，都嚴格按照規范要求作業。集團公司總工程師江輝叮囑市政公司：“緊盯明年11月通車目標，根據各標段的實際情況，有效打開施工面，搶抓工程進度，保證施工質量與安全。”
“只要我在這，一根鋼筋都不能少。”這是裴金明常對施工單位講的一句話，54歲的他擁有工程師職稱和豐富的現場管理經驗，作為臺州高速市政公司派駐黃巖南區現場管理的代表，裴金明在工作上一絲不茍。每道隱蔽工程都必須經過他親自檢查驗收后，才能進行下一道工序。裴金明會拿著圖紙逐一核對材料的數量、質量，差一根鋼筋都不行，也正是因為他這種“一根也不能少”的較真，他負責的2號隧道工程在“2015年度全市安全質量大檢查”中被列為典型通報表揚，而整個2015年度全市僅有兩家單位獲此殊榮。
在8號立交工程，彭志峰身為現場總調度，吃住都在工地上，哪里在開工，哪里就能見到他的身影，自嘲“起得比雞早，睡得比狗晚”。8號立交主線第四聯箱梁澆筑的時候，彭志峰和工友們連續30個小時奮戰在工地上，“沒辦法，箱梁混凝土澆筑必須一次成型，工作面上四五十個工人等著我安排，實在走不開。對我來說，加班就和吃飯睡覺一樣正常。”彭志峰告訴記者，接下來主線第十四聯箱梁澆筑馬上就要開始，預計需要連續澆筑50個小時，又是兩個漫長的不眠之夜。
隧道工程在市政項目中一向以技術要求高，危險系數大而著稱，內環路全線僅有的兩個隧道工程，其中2號隧道工程就是由臺州高速市政公司建設的。為了確保施工安全，2號隧道從進洞開始就制定了地質超前預報措施，采用LED隧道檢測專用雷達，運用地下甚高頻到微波段電磁波反射探測法，根據實測反射波的強度、形狀及其在豎向和豎（環）向上的變化情況來判斷掌子面30-35米左右深度的圍巖等級，并根據探測情況制定下步施工方案，真正做到因地制宜，有的放矢。與此同時，2號隧道在施工過程中按照標化工地要求，嚴格執行進洞登記掛牌，出洞翻牌報備，洞內環境監控，圍巖等級分析等多項技術措施，努力創新，精耕細作，為臺州高速樹立起良好的品牌形象。
興路有方樹豐碑，潤民以澤筑平安。截至今年10月，內環路（黃巖段）順利完成了7號立交主體結構、 2號隧道立交主體結構、黃長線主體工程建設，4個標段當年累計完成產值37699萬元，占全年預計產值的82.45%，圓滿完成預定計劃。
以路之名，筑路之魂；內環圓夢，相向融合。臺州高速市政公司正以全新的姿態傾力打造臺州市內環路（黃巖段）形象工程，他們將用“質量、安全、速度”讓“臺州高速”品牌更加熠熠生輝。
2016年11月4日刊登于《臺州日報》八版
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2016-11/04/content_740902.htm
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