1月9日，隨著最后一筆理賠款的到賬，標(biāo)志著歷時(shí)兩年半的“6.13”爆炸事故理賠工作落下帷幕，最終獲得賠付金額1580萬元。
2020年6月13日16時(shí)40分左右，G15沈海高速溫嶺段大溪出口處，一槽罐車發(fā)生爆炸事故，造成了嚴(yán)重的人員傷亡，也對該路段的高速路面、護(hù)欄設(shè)施，綠化等產(chǎn)生了很大的破壞，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
在爆炸案發(fā)生后，公司迅速啟動(dòng)重大突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制行動(dòng)，積極配合當(dāng)?shù)卣_展事故搶救。現(xiàn)在現(xiàn)場救援結(jié)束后，公司也積極開展保險(xiǎn)索賠，盡量減少財(cái)務(wù)損失。一方面，深入事故現(xiàn)場了解受損財(cái)物有關(guān)情況，采取多項(xiàng)措施切實(shí)推動(dòng)保險(xiǎn)理賠工作。另一方面，由資產(chǎn)管理部配合保險(xiǎn)理賠工作，進(jìn)行資料收集，與公估公司、保險(xiǎn)公司對接溝通，商討定損、理賠的相關(guān)事項(xiàng)。
在具體的索賠談判過程中，由于此次爆炸造成的受損涉及面廣，受損情況復(fù)雜，而且針對維修過程中部分理賠細(xì)節(jié)上爭議較大，致使理賠過程漫長。
通過溝通發(fā)現(xiàn)最大的分歧點(diǎn)在于橋梁維修方式的選擇上。資產(chǎn)管理部通過翻閱資料和向工程部門咨詢發(fā)現(xiàn)，集團(tuán)公司在經(jīng)過相關(guān)專家詳細(xì)核算和方案優(yōu)化后，決定對原先的橋梁進(jìn)行改造，調(diào)整為路面，而保險(xiǎn)公司則認(rèn)為針對受損橋面恢復(fù)原狀即可。為此，資產(chǎn)管理部多渠道收集證據(jù)：積極向相關(guān)法律顧問和行業(yè)專家咨詢；對接工程部，核對施工合同、圖紙等，多次組織協(xié)調(diào)會，據(jù)理力爭，反復(fù)從工程進(jìn)度、安全等方面闡明方案選擇的可行性和合理性，向?qū)Ψ秸f明跨橋改路更有利于保證施工進(jìn)度和工程安全，還能節(jié)省對所有有隱患橋墩拆除重建的費(fèi)用。
集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對此也十分重視，親自牽頭進(jìn)行協(xié)商，在多達(dá)十幾次的討論、碰頭會后，保險(xiǎn)公司最終接受了公司的方案。
兩年半的艱辛索賠過程中，資產(chǎn)管理部在公司領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅(jiān)持企業(yè)利益優(yōu)先，通過此次理賠工作，也積累了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)索賠成功案例管理經(jīng)驗(yàn)，為充分發(fā)揮財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的保障作用奠定良好的基礎(chǔ)。
許程燕
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