3月26日16點(diǎn)30分左右，工程部機(jī)電設(shè)備維養(yǎng)中心值班電話驟然響起：“你好，我是臺(tái)州南收費(fèi)所，我們主站僅有一個(gè)人工車道ETC天線被貨車刮蹭，現(xiàn)在所有進(jìn)入該車道ETC車輛無法被天線自動(dòng)讀取，都需手持槍手動(dòng)掃描，后面已排起了長(zhǎng)隊(duì)。”
鈴聲就是命令，放下電話，中心負(fù)責(zé)人葉俊立即聯(lián)系了登高車駕駛員林通，而此時(shí)他已下班回家正準(zhǔn)備做飯，得知這一情況后二話沒說，放下手中活直奔中心取車，而值班人員則決定先行過去了解下天線受損情況，以便制定搶修方案節(jié)省搶修時(shí)間。
（圖為緊急修復(fù)ETC天線）
現(xiàn)場(chǎng)，搶修人員看到原本與地面呈60度夾角的天線被刮蹭后基本與地面平行，天線外殼還留有幾道明顯劃痕。根據(jù)多年維修經(jīng)驗(yàn)，他們先用崗?fù)る娔X去連接ETC天線，發(fā)現(xiàn)通迅能正常連接后，基本斷定天線本身及線纜并沒有損壞，只要耐心調(diào)回至原先的工作角度應(yīng)該就能自動(dòng)讀取ETC車輛了。
17點(diǎn)45分左右，登高車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。為盡量減少搶修對(duì)過往車輛造成影響，搶修人員讓收費(fèi)班長(zhǎng)引導(dǎo)車輛從旁邊ETC車道過，安排1人在下面用自帶的筆記本調(diào)試，另外2人在登高車上配合調(diào)節(jié)天線的角度，這樣收費(fèi)員還可以繼續(xù)用亭內(nèi)電腦進(jìn)行發(fā)卡操作。
“這個(gè)角度如何，天線能接收到了嗎？”
“還不行，再往上傾斜一點(diǎn)看下。”
“那現(xiàn)在呢，效果是不是好一點(diǎn)!”
......
由于天線調(diào)節(jié)桿年久生銹，加上夜間光線不良，搶修人員很難看清上面的刻度線，只能憑經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)一點(diǎn)不計(jì)耐煩地去調(diào)節(jié)。通過上下兩組人員默契配合，不到15分鐘便將天線調(diào)整到了一個(gè)合適的角度。經(jīng)過實(shí)車測(cè)試，天線讀取成功率一點(diǎn)也不遜于刮蹭前的水平，搶修人員一顆懸著心也終于平穩(wěn)落地。
18點(diǎn)10分，該車道逐漸恢復(fù)了正常通行。“沒想到你們動(dòng)作如此迅速，原本以為至少要明天才能解決。”班長(zhǎng)張亮豎起大拇指贊嘆道。
項(xiàng)寅曉
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