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一期路面維護工程順利推進

一期路面的維護整治工程，自8月14日開工至今，已過去了70多個日夜。經過建設者的努力，如今路況已大為改觀。
生命無價，安全第一
早在8月11日召開的一期路面施工安全協調會議上，公司總經理林廣祥就提出了維護整治工程的四大目標，其中第一大目標就是：保安全。他說，施工中安全是第一件大事。他要求各部門密切配合，謹小慎微、防患于未然，切實把安全工作落到實處。
自8月14日開工以來，路面施工未發(fā)生較大安全事故。然而，也曾出現了一個有驚無險的小插曲：9月9日，溫州車道上K162+000處正在進行橫向排水管的施工。由于交通壓力太大，只封閉了超車道，主車道保持通行狀態(tài)。在搬運空壓機時，一個工人不慎闖入主車道，迎面來了一輛正常行駛的轎車。幸虧當時車速不快，那個工人避讓及時。此事件為施工安全敲響了警鐘，引起了各部門的高度重視。公司有關部門、交警大隊以及路面施工單位臺州匯通養(yǎng)護公司分別召開會議，并加強了對全體施工人員的安全教育，力求將安全意識進一步深化，滲透到每一位施工人員心中。
百年大計，質量為本
路面維護的質量，一直貫穿于整個路面維護工程的始終。科學合理的設計是保證路面維護整治質量的有力指導。本次設計委托重慶交通科研設計院進行。今年4月份，該院就委派技術人員，花了近一個月時間，對全線的路面病害進行實地調查。與此同時，公司委托嘉興市交通工程中心試驗室，對左右線瀝青路面的回彈彎沉進行檢測，共檢測73個段落，為設計提供依據。在全面調查和現場檢測的基礎上，經過專家的認真分析、研究，結合國內外瀝青、改性瀝青和瀝青混合料的研究成果，根據高速公路通車以來的營運、管理及養(yǎng)護情況，提出了病害處治與全面維修方案，并于7月份提交了施工圖設計。
為保證質量，提高瀝青路面的設計使用壽命，該項工程全部采用改性乳化瀝青作為層間粘接材料，以滿足界面間抗剪強度的要求。同時，增加了中央分隔帶內的排水設施，彌補了原路面排水不暢的先天不足。
在優(yōu)化設計方案的同時，公司委托了重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責任公司，對本次路面維護整治工程進行監(jiān)理。在工程實施過程中，監(jiān)理人員不辭辛勞，對每個工序、施工環(huán)節(jié)實現了全過程、全方位、全天候的旁站，對控制整個施工質量起到了有力的監(jiān)督作用。
另外，公司工程部也委派了技術人員作為業(yè)主現場代表深入施工第一線，一旦發(fā)現施工中存在的質量問題，隨時督促施工單位進行更正。
多方協調，確保進度
本工程于8月14日正式開工，原計劃在2005年12月下旬完成整個路面整治工作。為了迎接11月初的全國干線公路養(yǎng)護與管理大檢查，確保甬臺溫高速公路臨海青嶺至溫嶺大溪段路況良好，公司上下齊心協力，加大人力、物力、財力和設備的投入，并調整計劃，以加快施工進度。
起初，由臺州市公路管理處牽頭成立協調小組，增加施工作業(yè)面。由原來每天開設二類（單車道封閉）施工作業(yè)，調整為每天兩個一類（單幅封閉）施工作業(yè)面。并與高速交警、路政協調一致，延長施工作業(yè)時間，每天施工時間由原來的5：30－19：00調整為5：30－23：00。
然而，今年臺風頻繁，雨水偏多。眾所周知，雨天不利于瀝青混凝土的施工，再加上盡量保證道路通行這一要求的限制，路面進度不盡人意。
離檢查的時間越來越近了。此時，二期路面由于開工較早，其施工任務已基本完成。能否把二期工程的施工力量轉移到一期路面上來呢？公司工程部負責人想到這一點，并初步了解了情況，分析了可能性。9月30日，由臺州市公路管理處牽頭，二期路面工程施工單位臨海交通工程公司與一期路面工程施工單位臺州匯通養(yǎng)護公司基本達成了合作互助意向。經過準備，臨海交通工程公司于10月18日正式進駐一期路面施工，為迎檢工作爭取了寶貴的時間。

（工程部 楊立姣）